管人我要网址·这辆小车不管好不好,但它造成了多赢的局面

作者:匿名2020-01-09 14:47:50

  

管人我要网址·这辆小车不管好不好,但它造成了多赢的局面

管人我要网址,看了宝骏e100的防撞梁和底盘之后,就剩下内饰用料及车内甲醛如何了。

车门结构

冲压铰链,一体车门

这辆小车只有前车门,门铰链相对来说还算正规,和汽车是一样的冲压结构。

车门也是一体冲压结构,也就是常说的全框式车门。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板,能看到内部有一层塑料防水膜,还是比较早期的设计。当然,我们也不指望这辆车能出现封闭式密封板以及气压传感器。否则,就不会是这个价格了。

车门内饰板贴有大面积的原生隔音棉。

侧防撞梁

没有

车门内没有任何侧防撞梁,只有两根加强筋。

后排座椅

无钢板

关于后排座椅钢板问题,这辆车的前排也就是后排,很明显没有任何保护钢板。

后排头枕

头枕齐全

虽然是整体座椅,但头枕并没有缺失,当然,前排座椅头枕是国家强制标准,所以不可能没有。

地板

大线在车底

这辆车的大线并没有在车内,而是在车底,用波纹管包裹,其可靠性和耐用度势必有所降低。

地板隔音材料是原生的发泡材质,甲醛含量如何,还得使用仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛测量数值为0.141毫克每立方米。一般来说超过0.1毫克每立方米时测试仪器就会黄灯预警,而超过0.3毫克每立方米测试仪器会红灯警报。

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织物座椅的甲醛测量数值为0.141毫克每立方米,仪器处于黄灯警告状态。而顶棚中的甲醛测量数值为0.174毫克每立方米,仪器处于黄灯警告状态。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

不低

为了更准确的检测车内空气甲醛含量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气甲醛含量。而这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23摄氏度(±1度)的环境中静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用分光仪将显色后的样本进行检测,得出最终结果。

经过16小时的封闭,这辆宝骏e100的车内空气甲醛测量数值为0.18毫克每立方米。

总结

多赢的局面

如果单单就这辆宝骏e100本身的品质而言,就不用多说了,能跑、能遮风挡雨而已,别的也就别奢求了。但它在城市短途代步、停车,具有不错的优势。怪不得这辆品质低、价格低的微型电动车会在广西火了呢?

除了这辆小车本身售价低廉之外,与当地政府的管理和支持绝对分不开。这个道理很简单,如今“老年代步车”已经成为全国交通治理的顽疾,如果强令禁止,那么群众的消费需求显然并没有另外的出口,而宝骏e100的出现,提供了除“老年代步车”之外的选择。

宝骏e100不仅能得到国家新能源补贴,而且还能得到当地政府的补贴支持,甚至柳州五菱也会对广西当地购买的市民有不小的优惠。

一辆能合法上牌、上路的正规汽车,它的终端售价与一辆非法上路的“老年代步车”基本相同,甚至更低。除此之外,当地政府还对这样的小车提供了各种行政支持,比如停车免费、专用停车场、专用充电桩、充电补贴……使得当地民众没有理由不放弃“老年代步车”,而转投宝骏e100的“门下”。这个道理很浅显,花同样的钱,为什么不选择正规军,而去选杂牌货呢?而且还能够享受到大量的便利优惠!正因如此,宝骏e100不仅直接吊打了“老年代步车”,而且还使得这辆廉价的小车成为了广西名片。

很多人都在讨论“新能源车”存在着市场危机,尤其是政府补贴退坡之后,所有人都在为新能源车的发展忧心忡忡。然而,从广西的这个案例来看,通过政策倾向以及基础设施的完善,民众选择新能源车,不仅不是艰难和无奈的选择,而会形成多赢的局面。正确的疏导,而不是一味的封堵,当地政府的经验无疑为国内新能源车的发展提供了一个重要参考。

关于这辆宝骏e100值不值得买?如果你现在正在骑电动摩托或者开老年代步车,还是可以考虑的。

宝骏e100内饰评分

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本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责